El despegue
y, sobre todo el aterrizaje, son las operaciones más delicadas que
desarrollamos a los mandos del avión y las que más destreza exigen. Por tanto
es normal que la instrucción ponga especial énfasis en repetirlas. Ya en la
anterior entrada explicaba el proceso, por lo que no voy a volver a
comentarlas. Prácticamente controlo
todas las acciones salvo la recogida, el último paso antes de tomar tierra. La
recogida es sobrevolar la pista ligeramente por encima del suelo para hacer la
toma final sin dejar de mantener el morro ligeramente arriba. El problema es
que una vez encima de la pista lo tiro al suelo sin contemplaciones…¡y así no
se hace!
Con la
llegada del buen tiempo y el calorcito ha aparecido un fenómeno atmosférico del
que no tenemos referencia con los pies en el suelo, se trata de las térmicas.
Las térmicas son corrientes de aire vertical producidas por las diferencias de
temperatura cuando el suelo calienta la atmósfera. Vas tan tranquilo con tu
vuelo recto y nivelado, y de repente es como si te empujaran desde el culo
fuertemente y te plantas unas decenas de pies más arriba. También las hay de
descenso, pero esas aún no me han metido mano. Demasiado incómodo para un
principiante.
En las últimas
clases hemos practicado también una nueva técnica de aterrizaje: el resbale. Se
usa cuando se tiene un viento cruzado sobre la pista y también cuando la altura
es demasiado alta sobre el suelo en la aproximación. Consiste en cruzar los
mandos del avión: pie a un lado y mando de dirección al lado contrario, de tal
manera que el avión se cruza y orientas la ventanilla a la pista. La primera
vez acojona, porque el avión tiende a temblar, pero el instructor insiste en
que es muy seguro….¡¡¡será para él!!! En el fondo, una vez más te hacen sentir
mucho más intensamente la experiencia de vuelo. 
EXAMEN TEÓRICO
Pues sí, el examen teórico se acerca y la verdad es que se me ha echado el tiempo encima. Claro lo divertido es volar, estudiar no lo es tanto. Como el examen es teórico y tipo test tiendes a pensar en la parte teórica como si del de conducir se tratase, y para nada es así. La materia es muy extensa y variada teniéndole que dedicar tiempo. Será el próximo día 19 de Junio, así que a centrarse. Sin teórico no hay acceso al examen práctico.
Horas totales de vuelo: 12 h. 05 min.
